Pendant la première guerre mondiale, l`entreprise fabrique des ambulances. Les opérations de Français et britanniques se poursuivent dans des processus de production et de commercialisation distincts et parallèles jusqu`à 1919, lorsque Darracq, une entreprise britannique mais basée à Paris, prend possession de la société; Les Talbots de Darracq ont été commercialisés sous le titre Talbot-Darracqs. L`année suivante, Darracq est réorganisé dans le cadre du conglomérat Sunbeam-Talbot-Darracq (STD). Ce 1938 Talbot-Lago T150 C SS Teardrop a couru au mans en 1939, et en 2006 est devenu l`une des voitures les plus chères dans le monde quand il a vendu pour $3 905 000 à la Gooding & Company`s Palm Beach enchère. (Credit: Gooding & Co) à la fin 1934 S T D Motors a été obligé de vendre Wolverhampton la perte de fabrication de Sunbeam et de North Kensington alors à but lucratif Talbot et ils ont été achetés par les frères Rootes. Un accord provisoire avec Rootes Securities a été conclu en janvier 1935 et, à partir de ce point, Rootes contrôlait Clément-Talbot. au cours de l`été 1935, Rootes Securities a annoncé qu`ils avaient acheté des voitures à moteur Sunbeam [4]. les designs de Sunbeam n`ont pas été mis à jour et la production de Wolverhampton a pris fin [5]. Au cours de 1937, Humber Limited, contrôlée par Rootes, a acheté Clément-Talbot Limited et Sunbeam Motors Limited, qui a continué à construire des bus, de Rootes Securities Limited. [6] entraîné par l`emprunt 1924 pour payer le programme de course Sunbeam S T D Motors et automobiles Talbot France a subi un effondrement financier à la fin de 1934. Ce qui est venu ensuite était censé être le Talbot Arizona, une version agrandie de la Peugeot 205 qui à la dernière minute a été lancée comme la Peugeot 309. La production de l`horizon s`est poursuivie en Espagne et en Finlande jusqu`au 1987, marquant la fin du nom Talbot sur les voitures de passagers (le reste de la gamme avait été interrompu en mai 1986 [6], bien que la fourgonnette Talbot Express ait continué en production jusqu`au 1994 lorsque le marque Talbot entière a été axé.

En Grande-Bretagne, les marques Sunbeam et Talbot ont été combinées en 1938 pour former Sunbeam-Talbot. La production de Sunbeam Talbot automobiles a cessé pendant la seconde guerre mondiale et a repris en 1946, et le nom Talbot a été abandonné en 1955. Le nom de Sunbeam continua sous la direction de Rootes (Rapier, Alpine et Tiger) jusqu`à 1967 quand le contrôle fut repris par Chrysler. PSA a réussi à lancer deux nouveaux modèles sous l`insigne Talbot, le Samba citadine étant une Peugeot 104 réchauffer notable seulement pour la version cabriolet, et le Talbot Tagora, un salon exécutif extraordinaire qui a fait l`Ambassadeur Austin ressembler à un succès furieux. Talbot a été le sponsor principal du Club de football de Coventry City de 1981 à 1983, et à un moment, le Président du club Jimmy Hill avait l`intention de changer le nom du Club à “Coventry Talbot”. Cependant, ces plans ont été veto par la Ligue de football et à l`été de 1983 Talbot avait mis fin à son association avec le Club.

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